{"id":2243,"date":"2020-12-12T22:25:27","date_gmt":"2020-12-12T21:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mfg-holzland.de\/?page_id=2243"},"modified":"2020-12-13T13:21:57","modified_gmt":"2020-12-13T12:21:57","slug":"vom-big-jim-zum-big-jim-revolution","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mfg-holzland.de\/?page_id=2243","title":{"rendered":"Vom Big Jim zum „Big Jim Revolution“"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Vom Big Jim zum Big Jim Revolution<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mein Big Jim war fertiggebaut, die Werkstatt aufger\u00e4umt… und was nun?<\/span><\/p>

Als ich im Internet nachschaute, wie andere Modellbauer ihren Jim gebaut und ausgestattet hatten, sah ich das Flugzeug mit einem montierten Boxermotor, der augenscheinlich komplett unter die Motorhaube passt. Nachdem ich herausgefunden hatte, dass es sich um einen RCGF-Motor mit 70 ccm handelt, der durch KPO Modellbau vertrieben wird, konnte ich auf der entsprechenden Internetseite s\u00e4mtliche Daten und Ma\u00dfe einsehen. Die Entscheidung war schnell getroffen: ok, passt, so will ich das haben.<\/span><\/p>

Der Zufall wollte es, dass ein befreundeter Modellbauer mir seinen Boxer zum Verkauf anbot. Acht Tage sp\u00e4ter lag der Motor auf meiner Werkbank. Insgesamt waren gerade mal 5 Liter Sprit durchgelaufen, der Motor war also noch so gut wie neu. Dann mal ran…<\/span><\/p>

Motorhaube heruntermontieren und Ausfr\u00e4sungen\u00a0wieder verschlie\u00dfen: Ich habe hierzu ein St\u00fcck Pappe zugeschnitten, mit Backpapier belegt und das ganze formschl\u00fcssig auf die vorher angeschliffene Motorhaube geklebt. Mit Krepp-Klebeband geht das prima. Von innen werden dann nacheinander zwei Lagen Glasgewebe (160 gr.) einlaminiert. Nach dem Trocknen des 24 Stunden-Harz beginnt\u00a0die Prozedur\u00a0von au\u00dfen. Daf\u00fcr habe ich 25 gr. Gewebe benutzt. Dann schleifen, spachteln, schleifen, grundieren und mit Tausender Nassschleifpapier\u00a0unter laufendem Wasser glattstreicheln. Anschlie\u00dfend habe ich zwei Schichten Autospr\u00fchlack der passenden Farbe und eine Schicht Klarlack, beides aus der Spr\u00fchdose, aufgetragen.<\/span><\/p>

Nun an die Innereien. 55er Motor abmontieren, alle Bohrungen verschlie\u00dfen und schlie\u00dflich den neuen Motor anpassen. Das Drossel-Servo\u00a0musste ebenso versetzt werden wie die zugeh\u00f6rige Stromzufuhr.<\/span><\/p>

Alles in allem war der Umbau zeitintensiv, aber meines Erachtens hat sich der Aufwand allein schon wegen der Optik gelohnt. Mein lieber Freund Hans Peter, selbst\u00a0Modellbauer, fand, es m\u00fcsse noch etwas f\u00fcrs Finish getan werden und wurde sogleich aktiv. Von Hand fertigte er mir einen tollen Schriftzug f\u00fcr Tragfl\u00e4chen und Seitenleitwerk\u00a0und hat es sich nicht nehmen lassen, alles selbst\u00a0aufzubringen. Vielen lieben Dank, Hans Peter, es sieht toll aus!<\/span><\/p>

Viel Spa\u00df beim Betrachten der Bilder!<\/span><\/p>

\u00a0<\/span><\/p>

Volker, im November 2020
<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t