{"id":3413,"date":"2022-01-30T19:01:20","date_gmt":"2022-01-30T18:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mfg-holzland.de\/?page_id=3413"},"modified":"2022-02-03T18:53:52","modified_gmt":"2022-02-03T17:53:52","slug":"elementor-3413","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mfg-holzland.de\/?page_id=3413","title":{"rendered":"Jonny (Retroflieger)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jonny - Faszination Retro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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DIE VORGESCHICHTE: Es ist Winter, die Zeit, die der Modellbauer nutzt, um etwas Neues zu bauen. Die Retromodell-Gemeinschaft w\u00e4chst, also versuche ich mich mal im Retrostyle an einem Klassiker der 1980iger.<\/p>

Zu meiner Jugendzeit, also in den 1980ern, besa\u00df ich einen gut fliegenden Schulterdecker namens Jonny aus dem Hause WIK-Modelle, best\u00fcckt mit einem 6,5 ccm Methanol-Motor. Damit ging das Modell recht gut, trotz etwas Blei im Hintern und etwa 2700g Abflugmasse bei ca. 150cm Spannweite.<\/p>

Einen original Bauplan lieh mir mein Freund Hans Peter. Nach erster Sichtung war klar, dass der Bau der Tragfl\u00e4che f\u00fcr mich in dieser Ausf\u00fchrung (Jedelskybauweise) nicht machbar ist. Hier werden Profilbretter, die gleicherma\u00dfen Nasenleiste und vordere Beplankung sowie Holme in fast 10mm St\u00e4rke bilden, benutzt. Dementsprechend sind die Rippen gezeichnet. Da im Plan aber ein vollst\u00e4ndiges Profil abgebildet ist, konnte ich dieses ohne Beplankung nachzeichnen und eine Tragfl\u00e4che in konventioneller Holm-Rippenbauweise fertigen. Zu erw\u00e4hnen ist hier nur, dass ich die Rippen aus 6mm Depron geschnitten habe – das geht sehr schnell, ist g\u00fcnstig und leicht. Ansonsten besteht der Rest aus Holz bis auf das CFK- Fahrwerk, die Motorhaube (Joghurtbecher) sowie die Anlenkungsteile und die Elektronik.<\/p>

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DER BAU: Das \u00e4u\u00dfere Erscheinungsbild sollte so identisch wie m\u00f6glich sein, was meines Erachtens auch gelungen ist. Was ist nun anders als damals, etwa der Joghurtbecher? Nein, das hat man damals aus Kostengr\u00fcnden ebenso gel\u00f6st. Es ist der Antrieb. Mein Modell soll einen E-Antrieb erhalten und der Tank wird durch einen LiPo-Akku ersetzt. Das Fahrwerk besteht nicht aus Stahldr\u00e4hten, sondern aus einem meinem Fundus entnommenen CFK- Fahrwerksb\u00fcgel. Des Weiteren habe ich die dicken Rumpfspanten, die im Plan aus 10mm Balsa- und Kiefernleisten zusammengesetzt werden, durch zugeschnittene und ausgesparte 3mm Pappelsperrholzspannten ersetzt. Die Tragfl\u00e4che wird nicht mit Gummis befestigt, sondern geschraubt. Das H\u00f6henruderservo ist unter der H\u00f6henleitwerkd\u00e4mpfungsfl\u00e4che verbaut und das Seitenruder wird mit Seilz\u00fcgen angelenkt. Alles andere ist genau nach dem Originalplan gebaut – die wellenf\u00f6rmigen Ruderendkanten zeigen das am besten.<\/p>

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DATEN:<\/p>

Spannweite Tragfl\u00e4che Vorderkante 134 cm, Hinterkante 150 cm.<\/p>

Spannweite H\u00f6henleitwerk Hinterkante 49,2 cm.<\/p>

Rumpfl\u00e4nge gesamt 123,7 cm.<\/p>

Abfluggewicht 2483g<\/p>

Motor: Dymond 600 kv mit APC- Prop 14×8<\/p>

Regler: 70 Amp.<\/p>

LiPo: Turnigy 4000mah, 5s<\/p>

Stromaufnahme 55 Amp. bei Vollgas im Stand, ergibt eine Leistung von 1017,5 Watt Fl\u00e4chenbelastung 62 g\/qdm<\/p>

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Leistung ist \u00fcbertrieben viel vorhanden, was an den bereits vorhandenen Komponenten lag. Der schwere Akku liegt aber trotzdem zugunsten des Schwerpunktes weit hinten unter der Tragfl\u00e4che. Vermutlich sorgt ein 4s-Antrieb bereits f\u00fcr einen knackigen Vortrieb.<\/p>

Videomaterial zum Erstflug<\/a><\/p>

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Volker, im Januar 2022<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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